Este primeiro boletim fala, de um modo geral, sobre a instalação do filme em automóveis, o que será mais explorado nos próximos boletins. Muitas dessas técnicas e princípios podem ser comuns àqueles que são instaladores sem muita prática, embora nossa experiência tenha sido a usada por muitos dos mais experientes instaladores, estes estão usando métodos que não são inteiramente consistentes e não conseguem atingir a máxima perfeição. Muitos de nós aprendemos os "rituais" de nossos predecessores sem dar muita atenção às bases científicas. E para os que são novos na indústria, esperamos que o que temos a oferecer forme, ao longo de sua carreira, as bases de uma prática durante os anos que virão. Os conceitos, princípios, e avisos práticos neste e em futuros boletins irão ajudá-lo a resolver problemas nas suas atividades diárias.

Todos os nossos filmes automotivos têm HPR (High Performance Resin) como adesivo colante. Este novo sistema adesivo foi imediata e incrivelmente aceito por instaladores ao redor do país. E enquanto os testes de laboratório dos anos recentes indicam que progressos na cola eram extremamente necessários, os procedimentos de instalação impróprios tornaram inúteis as melhoras da química do adesivo. Os procedimentos aqui listados, quando usados com o Sistema HPR tornarão o rendimento da película muito mais eficaz.

Partindo da prática comum, o sistema de 2 garrafas é, talvez, a mais importante alteração que você possa fazer na rotina da instalação. Este sistema fará o filme aderir ao vidro bem mais do que usando o sistema normal. A preparação do vidro é essencial para o melhor desempenho. O que temos aprendido de décadas de experiência é que o que importa não é a "melhor" solução. As melhores soluções são aquelas que permitem ao vidro ficar escorregadio, deixam um mínimo de resíduos e não causam dano ao adesivo da película. O fato básico é que algumas soluções não são boas porque:
• Prendem a água em bolhas;
• Não permitem que o filme deslize (durante a instalação);
• Não deixam ele permanentemente fixado no vidro.

O sistema de 2 garrafas acaba com esse problema, usando 2 soluções diferentes, uma para cada situação. Batizamos cada garrafa com um nome apropriado:

Esta garrafa contém uma solução que é extraordinariamente efetiva na eliminação de sujeiras da superfície do vidro. Instaladores profissionais reconhecerão esta solução como X-100, um produto que é utilizado para Limpeza e Instalação. DIRT-OFF deve ser usada somente para limpeza do interior do vidro automotivo, e não deve ser usado em demasia. O procedimento geral para o preparo de janelas com DIRT-OFF é este, explicado a seguir:
• Esguiche a superfície interna do vidro com a solução DIRT-OFF;
• Passe o raspador pequeno em todo o vidro, sistematicamente (menos no desembaçador);
• Esguiche novamente, e passe o rodo;
• Esguiche mais uma vez o DIRT-OFF no vidro e passe uma bucha de nylon que não risque o vidro;
• Espalhe mais uma vez DIRT-OFF pelo vidro e passe bem o rodo, limpando-o. Se ainda encontrar sujeira, passe pano com álcool.

Esta garrafa contém o agente usado em shampoo de bebê - sem os "contaminantes" químicos extras. FILM-ON é neutro (seu pH não é nem ácido nem base) e portanto não prejudicará a composição química da película. Infelizmente, nem FILM-ON e nem shampoo de bebê são bons para a limpeza. Sempre faça concentrados novos de FILM-ON, porque:
• FILM-ON tende a perder seus componentes depois de 24 horas de preparada a solução;
• Bactérias, e outros micróbios podem nascer na solução depois de um certo tempo, o que contaminará a mistura e;
• Adicionar mais concentrado à uma solução pronta irá estragá-la. Consistência é a base de tudo.

Para fazer a solução, use 3 gotas do concentrado para uma bombinha semi-cheia. Se sua loja é quente, ou você não tem ar-condicionado, ou ainda, precisa que o filme deslize mais, coloque de 4 à 6 gotas de FILM-ON. Alguns instaladores vão achar que o Sistema HPR adere melhor e mais rapidamente ao filme... ou que este sistema de 2 soluções melhorará os rendimentos.

Há duas coisas diferentes quando se está passando o rodo: 1) A limpeza; 2) A instalação. Esta distinção requer 2 ferramentas diferentes. Quando se está limpando o vidro, devemos usar rodos moles, de borracha (rodo preto e espátula branca, usando-se a parte preta). Isso porque o rodo estará entrando em direto contato com o desembaçador e com áreas sensíveis, sem nada entre eles. Já quando se instala o filme, precisa-se de rodos duros (rodo azul e espátula amarela). É aconselhável deixá-los separados durante a aplicação.

A precisão dos rodos necessária durante a última vez em que você vai tirar a água do vidro é raramente compreendida ou apreciada. Não use rodos e espátulas azuis ou amarelos, pois a pressão que eles exercem é bem maior. Se você usar a mesma força num rodo preto e num azul, a pressão exercida pelo azul será maior, porque a área de contato filme-vidro é menor. Vamos entender a diferença entre força e pressão. Por exemplo, usando o rodo preto, uma força de 2,5 quilos aplicada pelo seu braço no seu rodo resultaria numa pressão de 2 quilos a cada centímetro quadrado. Mas, se você usasse essa mesma força e aplicasse-a num rodo azul, teria uma pressão de 10 quilos por centímetro quadrado. A força aplicada é a mesma, porém a pressão é cinco vezes maior!

Enquanto se está passando rodo pela última vez (com o rodo preto, como já dito) lembre de: 1) usar pressão sempre para frente no processo de remoção da água, 2) fazer pressões consistentes e, 3) maximizar a retirada de água, para que não fiquem resíduos e bolhas. É importante dizer que, no vidro traseiro, deve-se seguir a curva do desembaçador ao passar o rodo pela última vez. Isto evitará bolhas.

Não exagere ao usar o soprador térmico, caso contrário isto encurtará a vida útil da película nos vidros do automóvel.

Retire o excesso de solução enrolando uma toalha de papel enrolado em espátulas ou em um cartão duro. Use o cartão também para retirar bolhas do filme. Lembre-se: somente use o soprador se for o único modo. O uso extremo do soprador dá ao filme efeito de distorção. É arriscado também usar a pistola de ar quente após a instalação. Cuidadosamente, use apenas o soprador com pouca vazão de ar (ou baixa temperatura) dentro de carros.

É sempre um desafio limpar os pontos pretos, que estão presentes nos vidros de automóveis mais novos. Mas é preciso dedicar-se quando o fizer. Muitos dos bons instaladores pecam nesta parte da aplicação. Dispense um pouco mais de tempo com os pontos pretos, limpe-os bem, e o resultado no fim da aplicação será bem melhor. O fabricante e a Alpena do Brasil não poderão ser responsabilizados por danos causados ao desembaçador.

Gastar mais tempo com a área de trabalho e o estado geral de limpeza pode fazer uma grande diferença entre cada instalador. Sua loja é fácil de limpar? Esta sempre mantida limpa? Verifique isso sempre, assim você manterá um padrão de limpeza (e também de qualidade) superior.

Sempre limpe bem os vidros dos automóveis pelo lado de fora antes de começar a moldar. Do contrário (a) o filme ficará mal moldado, e cheio de impurezas, (b) isto poderia prejudicar a substância ANTI-RISCO do filme e (c) durante o corte, isto pode riscar o SR do filme.